Schmitz Cargobull jako lider rynku europejskiego dysponuje bardzo dużym asortymentem naczep wywrotek oraz zabudów wywrotek montowanych na podwoziach wszystkich liczących się na rynku dostawców samochodów ciężarowych.

Schmitz Cargobull reprezentowany w Polsce przez spółkę EWT Truck & Trailer Polska obejmuje swoich klientów fachowym doradztwem oraz pomocą w niełatwym wyborze najodpowiedniejszego pojazdu. Według Schmitz Cargobull przy zakupie wywrotki należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: jak bardzo transportowany towar wpływa na ścieralność powierzchni ładunkowej (ważna jest wilgotność towaru jego twardość, ziarnistość oraz właściwości chemiczne). Do najbardziej abrazyjnych materiałów należą: tłuczone szkło, tłuczony granit, grys, mokry żwir, żużel. Obok właściwości przewożonego materiału duże wpływ na zużywanie się powierzchni ładunkowej wywrotki ma ilość rozładunków wykonywanych, w krótkich odstępach czasowych. Dla wszystkich zadań transportowych i związanych z nimi problemami znajdziemy odpowiednie rozwiązanie zaopatrując klienta w dopasowaną wywrotkę Schmitz Cargobull.

Podstawowy podział naczep tylnozsypowych Schmitz Cargobull to wywrotki stalowe i aluminiowe. Ze względu na odmienne właściwości tych dwóch materiałów, z których wyprodukowana jest wywrotka, znajdują one różne zastosowanie i przeznaczenie.

Aluminiowe naczepy wywrotki

Najmniejsze wywrotki aluminiowe o pojemności od 24 m³ do 34 m³ i długości powierzchni załadunkowej 7,2 metra lub 8,2 metra znajdują zastosowanie w transporcie piachu, żwiru, lekkiego urobku, lekkiego gruzu, asfaltu. Pojazdy o średniej kubaturze od 30 m³ do 45 m³ oraz długości powierzchni ładunkowej 8,2 metra lub 9,6 metra wykorzystywane są do przewozu materiałów budowlanych, płodów rolnych, szlamu itp. Wywrotki o największej kubaturze od 45 m³ do 60 m³ i długości 9,6 metra lub 10,5 metra używane są do transportu przede wszystkim płodów rolnych, torfu, popiołu, zrębków oraz produktów opałowych. W w/w pojazdach producent daje do wyboru kilka wariantów ściany tylnej wywrotki: klapa osadzona wewnątrz z rozściełaczem lub klapa osadzona na zewnątrz. Do pojazdów o dużej pojemności zamówić można dwuskrzydłowe kombi-drzwi z uszczelką otwierane na boki lub jako klapa. Aluminiowe naczepy wywrotki (w szczególności pojazdy o mniejszej kubaturze), wyposażane są często w stalowe blachy wewnątrz na ścianach bocznych oraz podłodze w obszarze narażonym na wzmożoną ścieralność. Inne elementy wyposażenia poprawiające znacznie funkcjonalność pojazdu to pomost roboczy, dach suwany, plandeka, ogrzewanie podłogi, zasuwa do zboża. Na życzenie klienta w wywrotkach o długości powierzchni załadunkowej 9,6 metra i 10,5 metra możliwe jest uzyskanie szerokości paletowej. Standardowo we wszystkich wywrotkach skrzyniowych stosuje się zaokrąglony profil łączący podłogę z burtami ułatwiający wysypywanie się ładunku. Optymalizację wytrzymałości podłogi z masą własną pojazdu uzyskujemy dzięki różnym opcją grubości podłogi. Dostępne warianty to podłoga o grubości 8 mm na długości 3750 mm od tyłu pozostała część 7 mm oraz mocniejsze wykonanie 7/10 mm i 10/10 mm. W wywrotkach o większej pojemności preferowane są podłogi o grubości 5 mm, 8/5 mm, 8/7 mm.

Najważniejsza zaleta wywrotek aluminiowych to ich niska masa własna. W porównaniu z wywrotką stalową o tej samej pojemności uzyskujemy produkt lżejszy o około 1000 kg. Użytkując naczepę aluminiową Schmitz Cargobull docenimy jej inne zalety: niską masę własną, dużą ładowność oraz atrakcyjną cenę w odniesieniu do wysokiej jakości produktu.

Stalowe naczepy wywrotki

Schmitz posiada w swojej ofercie naczepy wywrotki stalowe o podobnej kubaturze jako opisane wyżej wywrotki aluminiowe. Pojazdy z kubaturą 24 do 35 m³ o długości powierzchni załadunkowej 7,2 lub 8,2 metrów to typowe wywrotki budowlane do przewozu kruszywa, kamieni, ciężkiego urobku, gruzu oraz asfaltu (naczepy mogą być wyposażone w specjalny hamulec do współpracy z maszyną drogową). Wywrotki stalowe o największej kubaturze do około 50 m³ wyposażone w dwuskrzydłowe drzwi tylne otwierane na boki znajdują zastosowanie głównie w transportach złomu oraz sezonowo do przewozu płodów rolnych. Przekrój poprzeczny wywrotek stalowych Schmitz Cargobull jest zbliżony do kształtu litery U. Specjalna konstrukcja rynnowa typu half-pipe pozwala na obniżenie masy własnej oraz bardzo znacznie ułatwia kompletny rozładunek pojazdu. Do produkcji wywrotek stalowych Schmitz Cargobull stosuje stal Hardox lub Raex o współczynniku twardości HB 450 zmniejszając znacznie ścieranie się powierzchni ładunkowej. Dostępne warianty ściany tylnej to klapa leżąca wewnątrz z rozściełaczem lub klapa na zewnątrz. W pojazdach typowo budowlanych zaleca się hydrauliczne otwieranie tylnej klapy (ułatwia to wyładunek większych elementów np. kamieni. W wywrotkach o największej kubaturze stosowaną są dwuskrzydłowe drzwi kombi lub klapa z zsypem do zboża. Grubość podłogi w wywrotkach stalowych to 5, 6 lub 8 mm.

Największa zaleta wywrotek stalowych to ich bardzo wysoka wytrzymałość. Będąc w posiadaniu naczepy stalowej Schmitz Cargobull docenimy jej inne zalety: duża zdolność do pracy w ekstremalnych warunkach, solidność wykonania gwarantowana seryjnością produkcji oraz jej atrakcyjną cenę oraz wysoką wartość odkupu.

Komponenty, technologie i podzespoły stosowane w wywrotkach Schmitz Cargobull

Niezależnie od tego czy zdecydowaliśmy się na wywrotkę aluminiową lub stalową Schmitz Cargobull gwarantuje nam najwyższą jakość produktu stosując przy produkcji seryjnej komponenty i podzespoły renomowanych producentów oraz oferując klientom szeroką paletę wyposażenia dodatkowego i specjalistycznego, podnosząc komfort eksploatacji pojazdu. W wywrotkach Schmitz montowane są osie SAF z hamulcami tarczowymi lub bębnowymi. Obsługę techniczną pojazdu ułatwiają: oś podnoszona, automatyczny przysiad przy rozładunku, pomost roboczy, dach suwany (mechanicznie lub elektrycznie), plandeka rolowana oraz ogrzewanie podłogi. Klientom, którym zależy na obniżeniu masy własnej oferuje się felgi aluminiowe redukując ciężar o 18 kg na jednym kole. Inne markowe komponenty stosowane w naczepach Schmitz to specjalne ogumienie budowlane, hydraulika i siłownik Hyva/Georg oraz podpory postojowe Jost.