Najbardziej znanymi produktami firmy Skibicki, które są niejako znakiem firmowym marki, to wywrotki. Flagowym modelem w tej gamie produktów jeat wielkotonażowa wywrotka trójstronna.

Wielkotonażowa wywrotka trójstronna

Wielkotonażowa skrzynia samowyładowcza 3W (typ rynna) to doskonały przykład produktów firmy Skibicki, cieszących się wielkim uznaniem klientów. Zabudowę te można spotkać na podwoziach wielu marek samochodów, co świadczy, że jej zalety i jakość doceniona została także przez czołowych producentów ciężarówek. Zabudowa ma długość gabarytową ok. 5400 - 5800 mm, a jej szerokość zewnętrzna wynosi 2550 mm. Wysokość burt to 1000 mm, a masa zabudowy wynosi ok 4000 kg. Do jej wykonania wykorzystuje się najlepsze materiały, które gwarantują niezawodne użytkowanie przez wiele lat. Podłoga wykonana jest z trudnościeralnej stali o grubości 5 mm (stal HARDOX), a do budowy burt wykorzystuje się trudnościeralny gatunek stali DOMEX o grubości 4 mm. Burta tylna otwierana jest automatycznie (mechanicznie) podczas wywrotu do tyłu. Burta boczna otwierana zamkiem centralnym w osi dolnej – uchylna (strona prawa). Poza tym burty boczne dzielone są kłonicą w połowie (kłonica stała), a burta boczna, od strony kierowcy, w całości otwierana jest hydraulicznie.Zabudowa wyposażona jest w siłownik hydrauliczny renomowanej firm, a sterowanie wywrotem odbywa się z kabiny. Plandeka okrywająca zwijana jest do przodu, a pomalowana może być w dowolnym kolorze RAL. Natomiast konstrukcja stalowa jest śrutowana, malowana podkładowo farbą epoksydową oraz nawierzchniową farbą poliuretanową w systemie kolorystycznym RAL, a grubość powłoki lakierniczej to ok 200 µm.

Naczepa samowyładowawcza

Choć największym zainteresowaniem spośród wytwarzanych przez firmę produktów cieszą się wywrotki, to coraz większe uznanie zdobywają też przyczepy i naczepy.Nowością w ofercie firmy w ty, zakresie jest naczepa z zabudową samowyładowczą typu rynna. Zabudowa takiej naczepy ma długość ok. 7000 mm, szerokość 2550 mm i pojemność 25 m³. Zabudowa wyposażona jest w tylną rynnę zsypową, a jej masa wynosi 6700 kg. Natomiast maksymalna ładowność naczepy przekracza 27 ton. Konstrukcja wykonana jest ze stali śrutowanej, malowanej podkładowo farbą epoksydową i nawierzchniowo farbą poliuretanową.

Z kolei jej podwozie charakteryzuje si« następującymi elementami: osie BPW posiadają hamulce tarczowe; pierwsza oś jest podnoszona; zawieszenie pneumatyczne wyposażone jest w zawór podnoszenia i opuszczania podwozia i w instalację pneumatyczna do szybkiego odpowietrzania. Dodatkowe dwie nogi podporowe przednie Jost, podest roboczy, kliny pod koła z mocowaniem i pneumatyczny hamulec postojowy.

Podwozie można też zabudować urządzeniem hakowym HKS-20/6,2, przeznaczonym do przewozu pojemników i wywrotek o długości 7000 mm. Masa własna takiego urządzenia wynosi 2100-2200 kg, a jego nominalna moc załadunkowa to 20 t. Długość teleskopu głównego to 1300 mm, standardowa długość haka wynosi 6200 mm, a jego wysokość 1570 mm. Urządzenie posiada hydrauliczną blokadę kontenera i pneumatyczny system sterowania funkcjami roboczymi. Sterowanie odbywać się może z zewnątrz oraz z kabiny kierowcy. Dla zapewnienia stabilności podwozia podczas za- i rozładunku stosowana jest rolka podporowa (podwozia na zawieszeniu pneumatycznym) lub siłowniki blokujące resory (podwozia na zawieszeniu resorowym). Aby uniknąć niekontrolowanego opadniecia ładunku w przypadku jego uszkodzenia lub przeciążenia, zastosowano zabezpieczenia w postaci zamków hydraulicznych.