Tradycyjna niezawodność Brochard to uznany producent przyczep budowlanych, a 30-letnie doświadczenie w ich produkcji przyniosło w efekcie konstrukcje, które doskonale sprawdzaja się na wszystkich placach budowlanych. W Polsce dystrybutorem przyczep jest firma RLB Handel.

Droższe, a tańsze

To właśnie dzięki wieloletniej tradycji budowania przyczep było możliwe skonstruowanie między innymi przyczepy z całkowicie zaokrągloną skrzynią ładunkową. Do tej pory frima Brochard jest jedynym na rynku producentem takiego pojazdu, a stało się to możliwe po opanowaniu skomplikowanej technologii walcowania blach Hardox. Poza tym przy produkcji takich przyczep wymagane jest stosowanie specjalistycznych i drogich maszyn. To wszystko sprawia, że koszty produkcji przyczepy są znacznie wyższe, ale jej zalety z nadwyżka równoważą wyższą cenę. Przede wszystkim ten typ przyczep można stosować wespół z ciagnikiem rolniczym, a co za tym idzie do kierowania takim zestawem wystarczą uprawnienia na ciągnik (prawo jazdy kategorii T). Poza tym szerokie opony ciągnika doskonale radzą sobie w ekstremalnie trudnych warunkach budowlanych i pojazd bez problemów przemieszcza się nawet tam, gdzie ciężarówka lub wozidło miałoby spore problemy. Kolejną zaletą jest brak tachografów (ciągniki nie maja tego wymogu), a to powoduje brak limitów czasowych. Istotne jest też, że dzięki okrągłemu kształtowi skrzyni, nawet kleisty (glina, błoto) ładunek nie przywiera do jej ścian. Kształt ten sprawia też, że podłoga nie ulega, w takim stopniu co w standardowych skrzyniach, obiciom. Dodatkowo półokrągły kształt przyczynił się do obniżenia środka ciężkości o 20 cm, co wydatnie podniosło stabilność przyczepy, a to z kolei zwiększyło bezpieczeństwo podczas jazdy i rozładunku. W rezultacie podliczając ogólne koszty zestawu: ciągnik + przyczepa, okaże się, że są one dużo niższe od kupna ciężarówki bądź wozidła.

Imponujące osiagi

Niezbędną trwałość produkty firmy Brochard zawdzięczają użytym do ich produkcji materiałom. Przede wszystkim dzięki temu, że są w całości wykonane z blachy o zwiększonej wytrzymałości Hardox 450 Brimeli (wiele firm stosuje blachę 400 lub 420 Brimeli). Uzyskana w ten sposób bardzo silna konstrukcja i unikatowe rozwiązania technologiczne pozwalają na załadunek znacznie większej masy towaru. I tak na przyczepę 18-tonowa można bezpiecznie ładować 25 t, a na 24-tonową nawet do 35 t.

Te osiągi są możliwe także dzięki wspomnianym nowoczesnym rozwiązaniom. Na przykład główny siłownik podnoszący został usytuowany na środku, pod skrzynia. U innych producentów wystepuje często siłownik czołowy, który w trudnych warunkach, na grząskim i nierównym gruncie, stwarza zagrożenie wywrócenia przyczepy. Poza tym takie umiejscowienie siłownika nie obciąża dyszla, a także skraca czas opuszczania i podnoszenia skrzyni.

Przyczepy 3-osiowe, o ładowności powyżej 24 ton, mają siłownik typui scyzoryk (kompas), który ma udźwig 55 ton. Wyposażony jest w pompę wysokociśnieniową, a napędzany przez WOM bez wałka przekaźnikowego, który w warunkach budowlanych rzadko wytrzymuje dłużej niż miesiąc. Dodatkowo przyczepy wyposażono w osie kwadrat 140 oraz pneumatyczny system hamulcowy. Tarcze hamulcowe zamiast często stosowanych klocków 80 mm, mają wymiar 120 mm co zwiększa powierzchnie hamulcowe o ok 30%. W opcji dostępny jest system ABS.